Как крепится груз в кузове автомобиля при перевозке из Москвы и области
Перевозка грузов в кузовных автомобилях (цельнометаллических, тентованных и прочих) требует не только рационального подхода с точки зрения оптимальной загрузки транспортного средства, но и специальных знаний, обеспечивающих безопасность доставки. Причем безопасность не только доставляемого груза, но и автомобиля, и водителя, им управляющего. Неправильное размещение и крепление груза в кузове, ошибочное распределение нагрузки на оси, пренебрежение центром тяжести и центробежными силами, а также прочие ошибки при подготовке к перевозке чреваты самыми печальными последствиями – значительным увеличением тормозного пути, заносами и опрокидываниями.
Поэтому крайне важно крепить грузы не только надежно, но и правильно, с учетом законов физики. Для этого существуют фундаментальные и высоконаучные математические расчеты, учитывающие особенности и физические характеристики большого количества грузов. Постараемся обойтись без сложных формул и простыми словами описать основные правила крепления грузов в кузове:
- Объемистые и массивные грузы крепятся в нижней части кузова как можно ближе к центру длины и ширины, то есть в идеале – на пересечении продольной и поперечной осей симметрии.
- Штабелирование однотипных грузов одинакового размера (в идентичной таре) выполняют равномерно, раскладывая их по всей грузовой платформе одинаковым количеством «слоев».
- Более массивные грузы укладываются снизу транспортного средства, более легкие –сверху на них;
- Если требуется перевезти одним рейсом так называемые длинномеры (трубный и стальной прокат, древесины и т.д.), имеющие различную длину, то их укладка производится от длинных к коротким. А в случае с погрузкой не оцилиндрованных бревен их необходимо еще и чередовать каждом ряду по комлю и вершине (то есть одно бревно укладывается толстым краем к кабине, другое – тонким). Это позволит сохранять горизонталь и избежать съезда груза при доставке.
В случае, если вы обратитесь за перевозкой в компанию «ТопТрансСервис», знать все эти и тысячи других нюансов совершенно не обязательно, ведь их знаем мы!
Порядок оформления путевых листов
Путевой лист является одним из ключевых документов при осуществлении всех типов автотранспортных перевозок – в том числе и грузовых. Его отсутствие либо неверное оформление может стать большой неприятностью как для компании, так и для водителя – в случае, если ошибки в путевом листе были сделаны по его вине.
Порядок заполнения путевых листов на внутрироссийском рынке грузоперевозок регламентируется специальным приказом Министерства транспорта РФ за номером 152, вступившем в силу 18 сентября 2008 года и получившем обновленную редакцию 7 ноября 2017 года. Вот основные положения этого документа:
- Предельный срок действия оформленного путевого листа равен 30 календарным дням;
- Обязательными для заполнения являются номер листа в заголовке документа, тип транспортного средства - в названии листа;
- В соответствии с редакцией 2017-го года в поле реквизитов должны указываться не только наименование, адрес и контактный телефон грузоотправителя, но и его ОГРН;
- На бланке ПЛ должна быть отметка о значении одометра в привязке к точному времени выезда ТС на рейс и ее возвращения на базу, подкрепленные подписями ответственного лица предприятия или индивидуального предпринимателя;
- Обязательными являются также отметки о медицинском осмотре до и после выхода на рейс, за подписью и расшифровкой медицинского работника, проводившего освидетельствование.
Стоит отметить, что каждое транспортное средство должно иметь свой персональный путевой лист. Если автомобиль используется в сменном режиме несколькими водителями, на каждого из них оформляется свой документ. При этом значение одометра отмечаются при выезде на смену в путевом листе первого водителя и при возвращении со смены второго.
Обязательный срок хранения путевых листов составляет пять лет, храниться они должны на предприятии, которое осуществляло грузоперевозку.
Тахографы и как поменялись сроки доставки при них
На протяжении всего завершающегося года одной из наиболее популярных тем для обсуждения на российском рынке грузовых перевозок была тема обязательной установки тахографов. В данной статье мы коротко расскажем вам об истории данного вида контрольных приборов и о том, как повлияло появление тахографов и их обязательное использование на время доставки грузов.
История возникновения тахографов
Вероятно, многие из вас будут удивлены, но история тахографов уже имеет более чем вековую историю. Первый тахограф был представлен английской компанией «Маркт и Ко» в 1911 году, когда и сами автомобили были еще, по сути, в диковинку. Первый тахограф мог просто фиксировать общее расстояние, пройденное за определенное количество времени – не более суток. С годами модели совершенствовались, и уже к тридцатым годам прошлого столетия представляли собой весьма сложные и информативные устройства, считывавшие сразу несколько параметров движения автомобиля и отображавших их в виде графиков и диаграмм.
Стоит отметить, что первоначальной функцией тахографов, которая принесла им популярность, была отнюдь не забота о водителях, как это декларируется теперь. Скорее все ровно наоборот – это была защита от недобросовестных и не чистых на руку шоферов, которые не упускали момента слить «мимо кассы» остатки топлива или подработать на чужом грузовике, сделав какой-нибудь крен в сторону от пути своего официального следования. Говоря проще – тахографы помогали владельцам транспорта снизить свои издержки.
Сейчас же тахографы для большинства компаний и предпринимателей являются скорее не помощью, а головной болью, поскольку де факто они ограничивают работу транспортников, заставляя их не злоупотреблять человеческими ресурсами водителей. Однако необходимо отметить, что соблюдение требований в области безопасности перевозок – очень важная вещь, которая помогать снижать количество дорожно-транспортных происшествий с участием коммерческого транспорта.
Как изменилось время доставки с появлением тахографов?
Логично предположить, что ограничения, которые налагает тахограф на работу водителей, приводят к увеличению срока грузоперевозок. Однако на деле далеко не всегда происходит именно так.
Во-первых, ответственные грузоперевозчики, каким, например, является «ТопТрансСервис», и без всяких тахографов уважительно относятся к каждому водителю и не стремятся к рабскому труду членов своей команды. А, во-вторых, при необходимости срочной доставки мы ставим на рейс двух опытных шоферов, что позволяет не только не терять время в пути, но даже и выигрывать его, ведь в паре водители могут ехать практически безостановочно.
